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解答ありがとうございます。

 投稿者:L502アバ  投稿日:2015年 8月28日(金)07時28分43秒
  JBJLをオーバーホールにします。
ありがとうございました。。
 
 

JB-DETとJBJLについて

 投稿者:Re:L502アバさんへ  投稿日:2015年 8月 5日(水)22時06分45秒
  けっこうアチコチ違います
腰下とのことですがクランクやコンロッドは共通品なので
あえてJB-DETのものを使う意味がありません
ブロック単体については大きなところではオルタネーターのブラケットがDETはブロックから直接はえていて、JLはブラケットを介してる、ECUへ行ってる水温センサーがブロック4番シリンダー後ろに直付けになっます
DETヘッドはインジェクターがヘッド直付けに変更されてるので移植はやめたほうがいいです
ほかもろもろありますが長くなるのでここにちょっと書き込むのはたいへんなのでご容赦ください。

http://JB-JLベースでオーバーホールじゃだめなのかな?

 

JB-DETとJBJL

 投稿者:L502アバ  投稿日:2015年 7月27日(月)15時07分47秒
  検索していたらこのホームページに当たりました。もしよろしければ教えて頂きたく思います。現在、JB-DETエンジンを手に入れてますがのオーバーホール予定です。JBJLに腰下、ブロックやら何処まで流用出来るのか教えて頂きたく思います。  

ぺラシャの写真発見

 投稿者:ヤマケン  投稿日:2015年 7月21日(火)12時24分33秒
  ぺラシャの写真発見いたしました。約70ミリショート加工ですね。あと注意点が有ればご教授下さい。宜しくお願い致します。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1432218/profile/

 

ドリフト車のトランスファー

 投稿者:ヤマケン  投稿日:2015年 7月20日(月)13時22分24秒
  初めまして、ヤマケンと申します。色々、ご質問させていただきたく宜しくお願い致します
このマニアックな掲示板に訪れたかと言いますと960のMAXを手に入れたからです
色々なサイトに飛びまわって有る程度の事は解ってますが詳しくお聞きしたく思いました
もちろんドリフト車を作る為に手に入れました(´ε` )
パッソ・ブーンなどのトランスファを流用とまでは解ってますがもう少し詳しく教えていただけないでしょうか?年式や型式が解ると探す時に困りません
あと960や700系にトランスファーを流用した場合
ドラシャのショート加工が必要だと思いますがドコをどれくらい切ったら良いのでしょうか?
見本の写真などが有ればうれしいです。
みんカラのURL自己紹介がてらに貼って置きました。
宜しくお願い致します。


http://minkara.carview.co.jp/userid/1432218/profile/

 

新規格ミッションについて

 投稿者:L502V  投稿日:2015年 7月16日(木)22時26分22秒
  はじめまして、L502乗りです、先日二度目のミッションブローをしてしまい、新規格ミッションが使えないかと調べているときにこの掲示板の投稿にたどり着きました。

ドライブシャフトさえ何とかすればことですが、左はS系のドラシャにおそらく当たりが存在するということですよね?どの変のS系のドラシャをかたっぱしからあたってけばいいかとかわかりますでしょうか?
また右は一応伸縮範囲との事ですが、普通に走行するには問題ないのでしょうか?
それかショートショックなどを組んで伸縮幅を抑制する必要などがあるのでしょうか?

どうしてもPCD110にこだわりながら強度のあるLSDをくみたいのです、ご教授お願いします。
 

(無題)

 投稿者:名無し  投稿日:2015年 6月15日(月)02時15分25秒
  >オプティL700のタービンをL502Sアバに流用可能でしょうか??
L8オプティの事だと思うが無理
 

タービンの交互制教えて下さい。

 投稿者:アバンッアート  投稿日:2015年 6月13日(土)01時16分51秒
  オプティL700のタービンをL502Sアバに流用可能でしょうか??  

何年振りかの書き込み

 投稿者:れびん@管理してた人  投稿日:2015年 6月 9日(火)04時50分4秒
  マイナーな掲示板に書き込みがあってうれしいです。
書いてくれる人、見てくれる人、ありがとうございます。

まったく自動車に乗らなくなってだいぶ時が経ちました(6年くらいかな?
いま自分の作ったこのホームページを観ると当時のことを思い起こします
当時の れびん君は一言でいうとワガママ
人の話を聞かない、否定ばかりする、押しつけがましい
子供のような事ばかり言ってましたね。ほんと恥ずかしいです
みんなよくこんなワガママにつきあってくれたなぁと感謝しています。
付き合いきれなかった方にも感謝しています。

最終アバR乗りさん>
書き込みありがとうございます。
トランスファー何が違うんでしょうね、何かが違ったと思いますが忘れちゃいました~
「何故違うのか、どこが違うのか」
むかーしの私だったら解体屋や中古屋でお願いして気になる箇所見せてもらってましたね。
ポン付け流用可能かどうか?とか探るの楽しかったです。後に電子カタログで品番や形状を調べる楽な方法を知ってしまいましたけどね。
『ある目的があってどうにかして知りたい』ならば自分で探すしかないと思います。
そこまでして知りたい内容でなければ知らなくても大丈夫ですw
何か気を悪くされたら申し訳ありません。
アバR楽しんでください応援してまーす

http://ありがとう!

 

そうでしたか...

 投稿者:最終アバR乗り  投稿日:2015年 5月 2日(土)15時56分22秒
  ご解答ありがとうございます。
新規格と旧規格ではやはり全然違うのですね。
旧規格に新規格のミッション...やはり憧れます。
一般的ではないのに換装を行っている人達がいるとは...恐るべしです!

質問ばかりですみません。
もう少しお付き合い願います。
旧規格ATのトランスファーは何が違うのですか?
 

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