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おつかれちゃん♪

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2010年 4月11日(日)13時33分39秒
  今回はドクターヘリじゃないオチつけてくれたのね~♪
 
 

車検も取れたし・・・

 投稿者:のぶよったん  投稿日:2010年 4月 9日(金)07時49分32秒
  調子がメチャメチャ良いんで完結です。
有難う御座いました。
 

これで

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2010年 4月 7日(水)17時32分13秒
  車検取れたら 一応水害事件は一件落着ですねえ。  

一応

 投稿者:佐渡  投稿日:2010年 4月 6日(火)17時24分6秒
  不具合が無いかチェックしてください。  

届きました!!

 投稿者:のぶよったん  投稿日:2010年 4月 6日(火)11時51分33秒
  佐渡さん 有難う御座います!!

キーボックス取り付けたら車検に出しますぅ~!!
久しぶりのH2を楽しみたいと思います。
 

う~んすごい

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2010年 4月 5日(月)09時25分20秒
  わたしはまだそこまでハンダうまくないので
穴もあいてない基盤に線をハンダするのって たぶんできないなあ~。
うまい♪
 

シールも

 投稿者:佐渡  投稿日:2010年 4月 4日(日)22時13分3秒
  一応被せてあります。

OFFポジション
ONポジション
PARKINGポジション

それぞれ導通OKです。
導通アリで0.1Ωくらいです。
導通なしでO.Lです。

※二枚目は腐食で抵抗大→焼け溶けた→カプラーから抜けたの図
 

カプラーも

 投稿者:佐渡  投稿日:2010年 4月 4日(日)22時06分57秒
  全部新品で構成しました。  

基盤の付け根から

 投稿者:佐渡  投稿日:2010年 4月 4日(日)22時05分10秒
編集済
  ごっそりと新線に交換しました。
(一日遅れた…すんません)

一枚目は交換前
 

宜しくお願いします♪

 投稿者:のぶよったん  投稿日:2010年 4月 4日(日)07時12分12秒
  佐渡さん 宜しくお願いしますぅ~♪

メインキーを取り付けたら車検へ
レッツ・ラ・ゴ~!!します!!
 

今夜

 投稿者:佐渡  投稿日:2010年 4月 3日(土)12時59分5秒
  のぶよったんのメインキーリニューアルします

が…基盤に一抹の不安が残りますので
その仮説スイッチはジップロックにでもいれて
テールカウルにでも入れておいてください♪
 

ムフフ♪

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2010年 4月 2日(金)18時45分16秒
  おつかれちゃんです♪
キーの端子なおしてもらったら さっさと車検とってテスト走行を300キロ以上してからKTMに臨んでください。
 

有難う御座いました。

 投稿者:のぶよったん  投稿日:2010年 4月 2日(金)18時01分42秒
  ジローさん、佐渡さん、そしてお知恵また車体を修理して頂いた
皆様。

本日無事にH2が復活しました♪
(車検はまだですが(笑))

3気筒全部に火が入りアイドリングも1000回転で
安定しています。

水没からここまでご協力して頂いた皆様には本当に
感謝の言葉しかございません。
「有難う御座いました。」

今年のトリプルスでは感謝の気持ちを込めまして
初の「総合司会」をやらさせて頂く所存で御座います。

その時は改めまして感謝の言葉を述べさせて頂きますので
皆様宜しくお願い申し上げます。

さてトリプルスでは久しくH2で参戦してなかった事と
今回の修理の件もございますので今年のトリプルスは
「ずばり!!H2でしょ~♪」

車検も早めにとりたいと思っていますぅ~♪(笑)

何度もですが、心から「お世話になり、有難う御座いました。」

※写真ですが煙が見えにくいですけど、ちゃんと3発爆発してますよん(ニヤリ)
 

レディ~!!

 投稿者:のぶよったん  投稿日:2010年 4月 2日(金)17時26分52秒
編集済
  準備OKです。
各配線接続完了!
ピックアップのギャップ調整OK!点火時期調整OK!!
3つ共(RCL)火花確認!!

プラグをシリンダーに装着完了!
プラグコード各RCLへ取付OK!

ガソリンタンク装着OK!

ガソリンコックON!

佐渡さんスイッチOK!
ニュートラルランプ確認♪
右ステップを折りたたみ・・・

キック準備!
さあ・・・・・!!!!
 

だはは…

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2010年 4月 1日(木)15時32分32秒
編集済
  左ピックアップは新品に交換しましたが… ピックとCDIとつながる端子に導通がなくて
結局わたしが引きなおしたL線(白線)の内部断裂でした。
お騒がせいたしましたが これでいけます。
 

ムフフフ♪

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2010年 3月31日(水)08時23分2秒
  こちらこそよろしくね♪
わるいけどピックアップは交換するんで送ってください。
あの1個だけ数値が低いピックアップも ここまで頑張ってきてよくやったと誉めて交換しときます。

でもいつものことなんですが 古い機械なんてこんなもんなんだろうなあ。
まさしく自分のバイクだからできることですね。
 

とんでもないですよ♪

 投稿者:のぶよったん  投稿日:2010年 3月31日(水)07時59分6秒
  ジローさん、「いらん苦労かけたし・・・」だなんて
とんでもないですよん♪

ジローさんが今まで、そして これからも整備記録を
残しておいてくれて読み直して、手を動かして進める
事が出来ました。

僕は今まで機械的な物(キャブの同調とか)は整備記録を見ながら
見よう見まねでやってみましたが、電気関係になると、すーと目を
通すだけで手は動かしてなかったんですね。

「とりあえず、現状で動いているからイイや♪」とか
「下手に触った悪くなったら戻せないんちゃうん!」とか

しり込みしていました。テスターも使い方が解らなかったのが
本音です。(今もジローさんの書いてくれた整備記録頼りですが・・(笑))

手を動かさないと記憶に残りませんし、覚えないし、第一自分のバイクですもん♪

皆さんのご厚意でKAも直して頂きました。
H2も光が見えます。(もうちょっとだ~!!)

お金の事を考えると部品代、郵送代、手を動かした手間代等
考えると限がないです。
真面目に「遊ばして貰っている」と思います。

これからも宜しくお願いします♪(ニヤリ)
 

原因が一個ではない

 投稿者:佐渡  投稿日:2010年 3月31日(水)01時02分3秒
編集済
  昔、H1EのCDIユニットを作った時も
私の車両では普通に走り安定もしてましたが
弟の車両に着けた途端に火が飛んだり飛ばなかったりしてくれました。

今も電気は得意ではないですが、当時はもっと理解しておらず 原因の特定ができませんでした。

ピックアップだったのか
ジェネのイグニッション用コイルだったのか
マグネットだったのか
アースだったのか
カーボンブラシだったのか

とにかく例の飴以外は自作CDI、純正新品黒ともに飛んだり飛ばなかったり…
考えられる原因も一個とは限らず(全て当時モノだから劣化もありますゆえ)
CDIだけを新品にしてもダメな時はダメということが
後から実感として理解できた次第です。


こんな例も考えられます…
ジェネの線を新しくしたらCDIが壊れたと仮定します。

つまり、劣化した電線で生まれよりも『低い』電圧で辛うじて作動していたCDIが、
ジェネからの電圧供給が良くなった途端にCDIがパンクした…

内部で劣化した部分に『通常』の電圧がかかった事により熱で断線に至った。とか。

これって新しくした電線のせいにされがちですが、主原因はCDIユニットの内部劣化です。
この主原因を見つけられないと有償、無償に関わらず気まずくなる場合もあるでしょうね。



現状、不調の原因は『複合的な要素』の延長にある というのがほとんどだと考えます。
(もちろん原因が一つの場合もありますよ)

ですから、オーナーならではの原因追求が欠かせないわけです。

壊さない為にルーチンで整備(メンテナンス)をするわけですので
無償、有償にかかわらず そんな気持ちが大事かなぁ…と。

こと、電装品に関しては、メインハーネスはもちろん、あらゆる電線や
他の部分にも(スイッチの接点なんて良い例)目を向ける事がオーナーならでは出来ることではなかろうかと。

で、↑の自作ユニットは今ではCDI以外の部分のGO-NOGO(良いか悪いか)判別ユニットになってます。
このユニットで火が飛べば『他はまぁ正常でしょう…多分…』の判別です(爆)


と長々と書きましたがあくまでも私見ですので悪しからず…です。
 

そうそう

 投稿者:ジロ吉  投稿日:2010年 3月30日(火)23時56分17秒
  あれはいわゆるクリームジェネをひきなおしたものだと思います♪
4人の人に貸し出してけっこう評判よかったりしたんですが
いざ誰かに譲るとこういう風に問題が出てたりする…。
バイクの売買なんかも 昨日まで機能してたのに売ったら先でトラブってる とか
そういうのよくありますが 全くそれと同じなんだなあと感じます。

今回はお金の売買がからんでないけども のぶちゃんにはいらん苦労かけたし
わたしも気まずいものですわね。
これもしお金がからんでるとと思うと…難しいことになりますね。
 

ガハハ…

 投稿者:佐渡  投稿日:2010年 3月30日(火)23時31分57秒
  クリーム号のPUだったのですね…  

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