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続・7000系いつ導入?

 投稿者:ジャイアントニオいのば  投稿日:2017年11月23日(木)00時14分11秒
  またしても、半年ぶりの投稿です。

阪神尼崎車庫でのワンマン改造が済み、7025Fは現在、「正雀工場に検査入場中」との
情報がWikipediaに載っておりました。今後の進展がどうなりますやら。
能勢電うんぬんとは書かれてないので、まだ「伊丹線(か箕面線)へ初のワンマンカー」なんて
オチが待っているのかもしれませんw けど、面白いニュースが飛び込んでくればいいですが。

http://ja.wikipedia.org/wiki/阪急7000系電車

 
 

グッズ販売会

 投稿者:神戸高速  投稿日:2017年10月10日(火)17時51分27秒
  10月14日(土)、平野車庫特別ブース(駐車場)にて新作を含むグッズ販売会が開催されます。詳細は能勢電鉄のホームページを。  

7000系

 投稿者:神戸高速  投稿日:2017年10月 8日(日)15時49分3秒
  私見ですが、7016x2は7025x4の走行機器も更新されたため、万一に備えて牽引のために使用されたのではないでしょうか。それと、レールウェイフェスティバルが例年より遅い時期の開催(11月18日)なのは、7000系
登場とのからみでしょうか。
 

お久しぶりです。

 投稿者:  投稿日:2017年10月 5日(木)13時47分53秒
  非常にお久しぶりです。覚えていらっしゃいますでしょうか。
昨今阪急とのせでんがアツいので、検索していますとここにたどり着きました。

阪急は5000系が6両化の上今津線へ、のせでんは5100系が5編成+2編成、ダイヤ改正で急行の消滅、そして1700系はスカート装着、この中でも3170Fのスカート装着姿は神々しいです。

そしてさらにお次は7025Fときました。
一時車両番号が変更された写真が貼られていましたが削除されておりましたね。
7200系との情報があります。私が見た写真では7250という数字がありました。

あと謎の7016Fの動き。のせでん7000系が自走できないので7016Fがけん引といううわさもありましたが普通に自走していますね・・・。7016Fは一体何のために尼崎へ来場したのか!乞うご期待?

今後とものせでんからは目が離せませんね。
 

大いに気になります。

 投稿者:木田 英夫  投稿日:2017年 6月 7日(水)11時40分47秒
  皆様こんにちわ。
阪急で5100系がまだ活躍しているのに、ワンハンドル車、それも6000系を飛び越して7000系導入とは驚きです。もし実現するのであれば、

1.屋根の白塗りはどうなるのでしょうか。(マルーン一色に直して欲しいところです。)
2.客用扉横の大きな社紋。(5100系と同様の形になるのでしょうか。)

4両編成で、先にデビューした6002号編成のような日生エキスプレス専用車でないのなら、実現不可能な夢ではないと思いますが。皆様からの情報を待っております。
 

7000系いつ導入?

 投稿者:ジャイアントニオいのば  投稿日:2017年 5月25日(木)13時07分50秒
  随分とご無沙汰しております。何年ぶりの投稿か、わからないくらいですw

wikipediaに、気になる表示があります。「阪急7000系電車」のところです。

編成表の「その他」のところに、阪神尼崎車庫にてワンマン改造中として
7025Fが書かれています。特に「今後7000系がデビュー」などという
ニュースリリースとかも聞きませんが、管理人様をはじめ、みなさんは
この件について、何か情報をお持ちではないでしょうか?

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A57000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

 

> リフレッシュ、1700系

 投稿者:のせやまて@管理人  投稿日:2017年 3月12日(日)23時03分38秒
  こんにちは。書き込みありがとうございます。
装いも新たに現役続行宣言でしょうか。LED前照灯と合わせ、顔つきが一新しましたね。
数年前と比べると、編成毎の仕様に個性が出てきました。
 

リフレッシュ、1700系

 投稿者:木田 英夫  投稿日:2017年 3月 1日(水)22時27分17秒
  のせやまて様、こんばんわ。
今朝、仕事に行く時に乗った1704の編成ですが、先頭車にスカートが取り付けられていました。
足許がきりっと引きしまり、精悍さを増したその表情は、「な~に、オールドルーキーや日生エキスプレス専用車にはまだまだ負けへんで。引退などずっと先の話やで。第1回ローレル賞のわてらのこと忘れんといてや。」とアピールしているように見えました。
ラッピング電車の里山便や、独特の表情の3120の編成に取り付けても似合うのではないでしょうか。
いずれにしても、このような改造なら大歓迎です。

それでは、また。
 

>急行廃止

 投稿者:のせやまて@管理人  投稿日:2017年 1月22日(日)23時45分26秒
編集済
  前回改正からわずか2年での更なる減量には驚きましたが、特に郊外の沿線人口が減る中、昼間の全線10分間隔は維持されるようで一安心です。
朝ラッシュ時の妙見口発山下ゆき設定は、特急運行開始当初の運行形態を思い起こさせますね。
 

急行廃止

 投稿者:神戸高速  投稿日:2017年 1月20日(金)21時57分41秒
  3月18日ダイヤ改正を実施、妙見急行、日生急行が廃止、普通に変更と発表されました。朝ラッシュ時は総体的に減便も行われるようですが、平野以南では急行の普通化により乗車機会がふえるとか。
今回は能勢電鉄単独でのダイヤ改正のようです。
 

>オールドルーキー、万歳

 投稿者:のせやまて@管理人  投稿日:2016年11月18日(金)22時36分21秒
  はじめまして。書き込みありがとうございます。

5100系、能勢電の一員として定着しましたね。端正な内外装はそのままに、長閑な風景を表現した日除けカーテンが良いアクセントです。オリジナルカラーの復刻は是非とも実現してほしいですね。能勢電らしい個性が発揮された、親しみを感じる塗装でした。シックなマルーン以上に、明るいパステルカラーが沿線に調和していたと思います。
1700系も古さを感じさせず、角ばった5100系と並ぶと際立つ柔和な顔立ちが魅力的です。過渡期ならではの対比でしょうか。

今後ともよろしくお願い致します。
 

オールドルーキー、万歳

 投稿者:木田 英夫  投稿日:2016年11月13日(日)12時21分18秒
  のせやまて様、始めまして。

オールドルーキー5100系も、デビューしてから約1年がたち、今ではすっかり能勢電の風景にも馴染んでいます。
三線統一仕様の量産冷房車としてデビューした5100系でしたが、神戸線ではモーターの出力の関係からか4M4Tの8両編成が組めずに主力たりえず、京都線では寸法の関係で堺筋線乗り入れができずに5300系に置き換えられ、結局「5000系の宝塚線仕様版」のようにされていました。しかしながら、能勢電という新しい舞台を得て、阪急時代よりも遙かに活き活きと、そして伸び伸びと快走しているように感じます。
頭(屋根)を白く塗られたり、顔(前面)をいじられたりといったおかしなこともされず、客用ドア横の大きな社紋もきれいに剥がして、本来の場所に付け直したその姿は、阪急の車両の持つ本来の品の良さを取り戻したともいえましょう。言い換えて「親会社より子会社の方が遙かにまとも」としたら言い過ぎでしょうか。欲をいえば、社紋が妙見山のシンボルを稲妻で囲んだ旧社紋ならば言うことなし、最高なのですが。
これから、1700系の置き換えで増備されるであろう5100系が、今の姿で末永く活躍する事を願います。

最後に、沿線に住むファンの夢を一つ。
1700系の置き換え、全車5100系への統一が完了した際に、能勢電鉄最後のオリジナルカラー、「フルーツ牛乳色」の復刻はないでしょうか。
能勢口側先頭車5149または5147の編成、2丁パンタに客用ドア大窓の編成です。
お客様をお迎えする扉と、車掌さんの白手袋を象徴したというドア横の濃い橙色と白の縦縞が、大きな窓に似合うのではないかと思うのですが、如何でしょうか。

いつもすばらしいホームページをありがとうございます。
これからもよろしくお願いいたします。
 

(無題)

 投稿者:のせやまて@管理人  投稿日:2016年 6月 4日(土)08時48分31秒
  書き込みありがとうございます。
1500系も幾度となく塗装を変え乗客を驚かせてきましたが、久々のツートン再来、沿線に華を添えてくれそうです。
内装のカスタマイズはあるのでしょうか。一輪挿しなど洒落ていて良いと思うのですが・・・
 

(無題)

 投稿者:MIZ  投稿日:2016年 5月27日(金)23時16分47秒
  いよいよ明日明後日で最後の四連も勇退になりました。
華々しくお見送りするとします。

そして現在出陣待ちの源氏武者のごとく尼崎で改造されている5100系の二連ですが、一つは50形、1510の塗装を継承し、もう一つはなんとツートンカラーで出陣です。
 

(無題)

 投稿者:のせやまて@管理人  投稿日:2016年 4月 2日(土)20時57分15秒
  書き込みありがとうございます。
1500系、残り3編成も引退が近いようですね。登場時のツートンカラーがよく似合っていました。

5100系で目立った独自仕様は日除け程度でしょうか。種車に対し能勢電らしい意匠が取り入れられると良いのですが。
 

(無題)

 投稿者:MIZ  投稿日:2016年 3月27日(日)19時26分35秒
  先週万博鉄道まつりの能勢電のブースで新しいクリアファイルを見ましたが、その一つの右下に「さよなら1500系」と書いてありました。
そうなると、源治まつりとレールウェイフェスティバルが連結を見れる最後かも知れません。

しかし、今改造されている5100系の二連は方向幕がフィルムのまま、しかも日生エクスプレスの表示も入るらしいとの噂です。
 

>行先案内表示

 投稿者:のせやまて@管理人  投稿日:2016年 1月 5日(火)09時20分19秒
  書き込みありがとうございます。
LED、筐体にさりげなく添えられたコーポレートシンボルが始発駅ならではですね。
写真のフラップにもアナログの良さがありました。
 

(無題)

 投稿者:MIZ  投稿日:2015年12月27日(日)17時33分51秒
  川西能勢口ホームの車両行先案内表示もフラップからLEDになっていました。
しかも阪急より先にです。
 

(無題)

 投稿者:MIZ  投稿日:2015年10月18日(日)17時01分56秒
  昨日のレールウェイフェスティバルは川西能勢口、平野同時開催でした。
能勢口では前回は日生エクスプレス曽根行きの表示をサービスしていましたが、今回も終了間際に何かしていたかも知れません。
 

(無題)

 投稿者:のせやまて@管理人  投稿日:2015年10月12日(月)19時31分7秒
  書き込みありがとうございます。
写真の投稿大歓迎です。1000系の写真は、イベントでの展示時のものです。
模型は持っておらず詳しく分からないのですが、床下まで忠実に再現されていて驚かされます。

京阪特急は見栄えがしますね。車両の仕様もさることながら、長い複々線、
木津川や宇治川を越える鉄橋など、変化に富む車窓が魅力です。
 

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